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日産の可変圧縮比「VCターボ」、米ミドルセダン『アルティマ』2024年型に搭載

日産自動車の米国部門は8月17日、ミドルクラスセダンの『アルティマ』（Nissan Altima）の2024年モデルを発表した。現地ベース価格は、2万5730ドル（約377万円）だ。

◆スマートフォン連動機能を強化
日産の米国市場における主力ミドルセダンが、アルティマだ。日本市場では、従来型が『ティアナ』として導入されていた。現行型アルティマは、6世代目モデルになる。

2024年モデルでは、「NissanConnect」サービスが新車登録から3年間付帯するようになった。テレマティクス機能は、スマートフォンアプリ「MyNISSAN」と連動する。これには、リモートドアロック/アンロック、リモートエンジンスタート/ストップ、車両診断レポート、緊急通報、アマゾン（Amazon）の音声アシスト「アレクサ（Alexa）」用の日産スキルが含まれている。

スポーティな「SR」グレードは、他のグレードとは異なる専用デザインのグリルを装着する。このグリルには、特別なブラッククローム仕上げが施されている。

◆ダッシュボード中央に12.3インチディスプレイ
インテリアには、ダッシュボード中央に12.3インチディスプレイを装備した。高解像度ディスプレイは、鮮明な画像とグラフィックを実現するという。

インストルメントパネルには、7.0インチの「Advanced Drive-Assist」ディスプレイを採用する。NASAに着想を得たゼログラビティシート、8ウェイパワー調整機能付きのレザーシートなどが選択できる。SRグレードには、デュアルステッチのファブリックデザインを採用している。

この他、日産「ドアツードア」ナビゲーションシステム、グーグル「AndroidAuto」、ワイヤレスのApple「CarPlay」、ワイヤレスのスマートフォン充電パッド、Wi-Fiホットスポットなどが、グレードに応じて装備される。

◆2.0リットル「VCターボ」は最大出力248hp
パワートレインには、ダウンサイズの直噴2.0リットル直列4気筒ガソリン「VCターボ」エンジンを、SRグレードのFF仕様車に搭載する。最大出力は248hp、最大トルクは37.7kgmを引き出す。このダウンサイズエンジンが、先代に搭載していた3.5リットルV型6気筒ガソリン自然吸気エンジンを置き換えた。

このパワートレインは、量産エンジンとしては世界初の可変圧縮比エンジンだ。可変圧縮比技術は、ピストンの上死点位置をシームレスに変化させるマルチリンクシステムを活用しており、最適な圧縮比に素早く変化する特徴を備えている。

圧縮比は8：1（高性能）から、14：1（高効率）の間で自在に変えることができる。運転状況に応じてエンジンの制御ロジックは、自動的に最適な圧縮比を選択する。またこの技術は、燃料消費量と排出ガスの大幅な削減、騒音や振動レベルの低減など、多くのメリットがあり、既存のエンジンに比べ軽量かつコンパクト設計としている。

◆「ニッサン・セーフティ・シールド360」を標準装備
2024年モデルには、「ニッサン・セーフティ・シールド360」を全車に標準装備する。ニッサン・セーフティ・シールド360テクノロジーには、歩行者検出機能を備えた自動緊急ブレーキ、ブラインドスポット警告、リアクロストラフィックアラート、車線逸脱警告、ハイビームアシスト、リアの自動ブレーキが含まれる。

ニッサン・セーフティ・シールド360に加えて、すべてのグレードに「インテリジェント・ドライバー・アラートネス・テクノロジー」と「リアドアアラート」を標準装備した。上位グレードには、「インテリジェント・アラウンド・ビュー・モニター」と交通標識認識も採用した、としている。

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