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【トヨタ アルファード/ヴェルファイア 新型】8年ぶり刷新、価格は540万円から…PHEVも導入予定

トヨタ自動車はフルサイズミニバン『アルファード』および『ヴェルファイア』を8年ぶりに全面改良し、ガソリン車・ハイブリッド車（HEV）を6月21日に発売した。プラグインハイブリッド車（PHEV）の投入も予定している。

アルファードは2002年、「トヨタの最高級ミニバン」として誕生。2008年にはアルファードが2代目に進化するとともに、より個性を求める顧客ニーズに応えるべくヴェルファイアが誕生した。2015年の3代目ではリヤにダブルウィッシュボーン式のサスペンションを採用し、上質な乗り心地に磨きをかけ、最上位グレード「エクスクルーシブ ラウンジ」を新設するなど、ミニバンから「大空間高級サルーン」へと進化した。

今回のモデルチェンジでは、運転する人も、後席に乗る人も、このクルマを使うすべてのユーザーが相手を思いやり、感謝し合える「快適な移動の幸せ」を追求した。4代目となるアルファード/ヴェルファイア新型は「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動・騒音対策、燃費や走りといった基本性能を向上させながら、内外装デザイン、ゆとりの室内空間、使い勝手など、多岐にわたる改良を行った。

加えて、アルファードとヴェルファイアの個性をさらに明確化した。ヴェルファイアには専用グレード「Zプレミア」を新設定。黒を基調とした金属加飾でアグレッシブさに上質感を加え、個性をより際立たせた外観とした。さらにヴェルファイアならではというこだわりに応えるため、専用のサスペンションチューニングやボディ補強を施し、専用のパワートレーンを設定した。

価格はアルファードが540万円から872万円、同ウェルキャブが472万円から564万8000円、ヴェルファイアが655万円から892万円。サブスクリプションサービス「KINTO」でも取り扱い、アルファードは月額5万0490円から、ヴェルファイアは月額6万3800円から利用できる。

◆躍動感あふれるスタイルとゆとりの室内空間
アルファード/ヴェルファイア新型は、一般的な機械式駐車場の制限サイズ（全長5000mm×全幅1850mm以下）に収まるボディサイズを維持しながら、ミニバンでは平板になりがちなボディサイド部分の意匠に抑揚を持たせることで、力強く堂々としたスタイルを実現。同時に、限られたスペースを極限まで使い切る工夫でゆとりの室内空間を実現した。

エクステリアデザインは「Forceful×IMPACT LUXURY」をキーワードに、全体的なカタマリ感を意識し、あたかも闘牛が躍動しているかのようなモチーフのデザインに取り組んだ。フロント部には突進するような力強さを生み出すべくエンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状とし、ボディサイド部分のフロントからリヤにかけては、地面を蹴り出すような力強さを感じてもらうようダイナミックに凹凸を持たせた。

室内空間は、運転席のドライビングポジションや2列目シートの構造を工夫し、3列目シートでもシート脇のクォータートリムやバックドアトリムの薄型化など、0.1mm単位で検討。運転席と2列目シートおよび3列目シートとの距離は従来型比でそれぞれ5mm/10mm広い前後席間距離を確保した。

◆「おもてなし」の思想で上質で快適な時間を提供
装備類は「おもてなし」をテーマに開発・採用した。従来は天井の左右など、各所に点在していた照明や各種スイッチ類、エアコン吹き出し口などの機能を天井中央に集約するため、スーパーロングオーバーヘッドコンソールを開発。反対側の窓を開閉したり照明を調節できるなど、後席のどこにいても使いやすい操作性を実現した。

また、小さな子どもや高齢者も快適に乗り降りできることを目指し、スライドドア部のユニバーサルステップをトヨタ自動車として初めて右側にも採用。ドアの開閉に連動して地上から約220mmの位置にステップが現れ、1歩目の高さが下がる。またどのような体格の人でも掴まりやすいよう、センターピラーと左右の天井にロングアシストグリップを設置し、快適な乗り降りをサポートする。

後部座席も快適な時間を過ごせるようシェードにも工夫を施した。ムーンルーフのシェードは、空を観たい・日差しを遮りたいといった希望を同時に叶えられるよう左右独立タイプを採用。またサイドサンシェードはトヨタ自動車初となる下降タイプを採用。「日差しを遮りながらも景色を楽しみたい」といったこだわりに応える。

◆高級セダンに匹敵する快適性
アルファード/ヴェルファイア新型は、極上の移動オフィスとしても上質なプライベートルームとしても利用できるよう後席の快適性を重視。基本骨格を見直すと同時に、乗員に伝わる振動・騒音の低減に徹底して取り組んだ。TNGAプラットフォーム（GA-K）をミニバン用に最適化。またロッカーをストレート構造とし、同時に車体底部の後方にブレースをV字型に設けることで、車両剛性を従来型比約50％アップした。加えて構造用接着剤は、乗員足元付近には高減衰タイプのものを、車両後方のねじれ等が生じやすい箇所付近には高剛性タイプのものをそれぞれ最適に塗布。ボディの変形を効果的に抑制し、優れた操縦安定性と乗り心地を実現した。

サスペンションはフロントをTNGA用のマクファーソンストラット式に刷新し、リヤは従来のダブルウィッシュボーン式をベースに新たに開発。同時に地面から伝わる振動の周波数に応じて減衰力を機械的に可変させる周波数感応型ショックアブソーバーを設定し、しっかりとした操縦安定性と同時に地面からの不快に感じるような微細な振動を吸収する。また2列目のシートにはクッションフレームの取付部分にゴム製のブッシュを配置したり、背もたれ・アームレストに低反発のフォームパッドを採用。乗員に伝わる振動を従来型比約3分の1まで低減した。

ロードノイズや風切り音にも様々な対策を実施した。新開発の低騒音タイヤの採用や、カウル等に吸音材を設定するなどロードノイズ発生源への対策、エンジンフードの先端やドアミラー、フロントピラーといった風圧を強く受ける部分の形状を最適化するなど風切音発生の対策などを実施。発生する音を抑制しつつ周波数のバランスを整えることで「森の中にいるような」心地の良い静けさを追求している。

また、優れた動力性能と燃費性能の両立を図るため、2.5リットル直列4気筒DOHCエンジン（A25A-FXS）を搭載したトヨタハイブリッドシステムを採用し、システム最高出力250psの高出力と同時に従来型から燃費性能を向上（エクスクルーシブ ラウンジ・E-Four 16.5km/リットル・WLTCモード）させた。加えてさらなる燃費性能が魅力の2WDを新設（エクスクルーシブ ラウンジ・2WD 17.5km/リットル・WLTCモード）した。

◆最新の安全・運転支援システムを搭載
安全・運転支援システムは、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を搭載。トヨタのミニバンとして最も充実した機能を搭載している。プロアクティブドライビングアシストは、ドライバーの操作を先読みしてステアリングの反力を変化させることで、不要な操作を抑制したり操作の遅れの防止でスムーズな走行をサポート。また、信号交差点への接近を検出した際、ドライバーのアクセルOFFに加えウインカー操作に応じてあらかじめ減速を支援し、余裕を持った右左折時の操作をサポートする。

また、高度運転支援技術「トヨタ チームメイト」を搭載。アドバンスト パーク（リモート機能付）は車外から専用スマートフォンアプリ「Remote Park」を操作することで遠隔での駐車・出庫を可能とする。アドバンスト ドライブは、高速道路・自動車専用道路での運転にて、渋滞時（0km/h～40km/h）にレーダークルーズコントロールおよびレーントレーシングアシスト作動中にドライバーが前を向いているなど一定の条件を満たすと作動。ドライバーの渋滞時の運転負荷を軽減する。

◆ヴェルファイアには力強い加速の2.4リットルターボを用意
今回の全面改良ではヴェルファイアの個性をさらに明確化。デザイン面だけでなく、走りの面でも新型にふさわしい個性を付与した。ラジエターサポートとサイドメンバーを繋ぐヴェルファイア専用のボディ剛性部品「フロントパフォーマンスブレース」を追加することで、走り出しから車両がしっかり動く応答性の良さを実現した。

また、高い加速応答性能と十分な駆動力を持ち、アクセルペダルの操作に対して気持ちよく加速していく2.4リットルターボエンジンを採用。従来型の3.5リットルV6エンジンに対して低速度域のトルクを増大し、加えてアクセルペダルをショートストローク化したことで、少ない操作量でも車両の重さを感じさせない力強い加速を実現。走り出しから常用域での不快なエンジンノイズ低減と、加速時のスポーティなサウンドチューニングにより、運転する楽しさを追求した。

また、ヴェルファイアらしさを特徴づける専用グレード「Z プレミア」を設定。黒色の「漆黒メッキ」を基調とした金属加飾により、アグレッシブでありながら、モダンかつ上質なデザインを採用した。

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