Dynamic Safety Test 動画
【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACEファーストエディション（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯132-05】
DST初となるEVモデル対決（テスラもDST初登場）が実現した。電気のチカラが発する異次元のパフォーマンスを、5つのテストでフルチェック。最後は衝撃的な挙動と、リザルトを残したウェット旋回ブレーキ編をお届けする。
取材協力／テスラ ジャパン
ジャガー ランドローバー ジャパン
◼️ウェット旋回ブレーキ
ドライ路面から100km/h（±2%）で水深2〜3mmのウェット路面に進入し、半径40m（40R）のカーブをブレーキングしながら旋回する。ウェットグリップだけでなく、ABSやタイヤの性能を含めた総合的なブレーキ性能と、シャシー性能をテストする。1回目はステアリング操舵とブレーキングを同時に行い、2回目はステアリング操舵を先行させ、ブレーキングする。
■SPECIFICATIONS
テスラ モデル3 パフォーマンス
車両本体価格（税込）：7,032,000円
全長×全幅×全高：4694×1849×1443mm ホイールベース：2875mm
カタログ重量：1847kg
実測車重：1840kg（左前 460kg／右前475kg／左後455kg／右後450kg）
最小回転半径：5.8m 乗車定員：5名
モーター：デュアルモーター
モーター最高出力：未公表 ※随時アップグレードしているため。
モーター最大トルク：未公表 ※随時アップグレードしているため。
駆動方式：全輪駆動（AWD） トランスミッション：1速固定
航続距離：530km（WLTP）
0→100km/h加速：3.4秒
最高速：261km/h
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤ：ミシュラン パイロットスポーツ4S
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 235/35ZR20
トレッド残存：左前6.54mm 右前6.49mm 左後6.36mm 右後6.28mm
ジャガー I-PACE ファーストエディション
車両本体価格（税込）：13,120,000円
全長×全幅×全高：4695×1895×1565mm ホイールベース：2990mm
トレッド（前/後）：1630/1650mm
カタログ重量：2250kg（パノラマルーフ装着車）
実測車重：2240kg（左前585kg／右前600kg／左後530kg／右後525kg）
最小回転半径：5.6m 乗車定員：5名
モーター：永久磁石同期モーター
システムトータル モーター最高出力：294Kw(400ps)/4250〜5000rpm
フロントモーター最高出力：147Kw（200ps）/4250〜5000rpm
リアモーター最高出力：147Kw（200ps）/4250〜5000rpm
システムトータル モーター最大トルク：695Nm（70.1kgm）/1000〜4000rpm
フロント最大トルク：348Nm（35.5kgm）/1000〜4000rpm
リア最大トルク：348Nm（35.5kgm）/1000〜4000rpm
バッテリー容量：90kwh
駆動方式：全輪駆動（AWD） トランスミッション：1速固定
航続距離：470km（WLTP）
0→100km/h加速：4.8秒
最高速：200km/h
サスペンション形式 フロント：ダブルウイッシュボーン リア：インテグラルリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤ：ピレリPゼロ
カタログタイヤサイズ フロント＆リア 245/50R20
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 255/40R22
トレッド残存：左前5.33mm 右前5.03mm 左後5.55mm 右後5.63mm
