Dynamic Safety Test 動画
【DST】BMW M850i xDrive クーペ vs レクサスLC500h Lパッケージ（ウェット旋回ブレーキ編）【DST♯128-05】
日独プレミアムクーペ対決。約2年前に登場したレクサスLC500hがやや不利ではあるものの、異次元の走りと快適性を有する、BMW M850iと5つのテストでガチ勝負。最後はウェット時の旋回ブレーキ性能をテストし、走行安全性を試す。
取材協力：ビー・エム・ダブリュー／レクサスインターナショナル
◼️ウェット旋回ブレーキ
ドライ路面から100km/h（±2%）で水深2〜3mmのウェット路面に進入し、半径40m（40R）のカーブをブレーキングしながら旋回する。ウェットグリップだけでなく、ABSやタイヤの性能を含めた総合的なブレーキ性能と、シャシー性能をテストする。1回目はステアリング操舵とブレーキングを同時に行い、2回目はステアリング操舵を先行させ、ブレーキングする。
◼️SPECIFICATIONS
BMW M850i xDrive クーペ
車両本体価格（税込）：17,140,000円
全長×全幅×全高：4855×1900×1345mm
ホイールベース：2820mm
トレッド（前/後）：1625／1640mm
カタログ重量：1990kg
実測車重：1995kg（左前 540kg／右前545kg／左後455kg／右後455kg）
最小回転半径：5.2m
乗車定員：4名
エンジン型式／種類：V型8気筒DOHCターボ
内径×行程：89.0×88.3mm
総排気量：4394cc
最高出力：390Kw(530ps)／5500rpm
最大トルク：750Nm（76.5kgm）／1800〜4600rpm
燃料タンク容量：68ℓ
燃料：無鉛プレミアム
燃費 JC08モード：9.9 km／ℓ WLTCモード 8.3km／ℓ
駆動方式：全輪駆動（AWD）
トランスミッション：8速AT
サスペンション形式：ダブルウイッシュボーン リア マルチリンク
ブレーキ：フロント＆リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ：ミシュラン パイロット スポーツ3
カタログタイヤサイズ：フロント 245/35R20 リア275/30R20
テスト車装着サイズ：フロント 245/35R20 リア275/30R20
トレッド残存：左前6.83mm 右前6.87mm 左後6.77mm 右後6.81mm
レクサスLC500h Lパッケージ
車両本体価格（税込）：13,522,000円
全長×全幅×全高：4770×1920×1345mm
ホイールベース：2870mm トレッド（フロント/リア）：1630／1635mm
カタログ重量：2020kg
実測車重：2010kg,（左前525kg／右前545kg／左後480kg／右後460kg）
最小回転半径：5.4m
乗車定員：2名
エンジン型式／種類：V型6気筒DOHC ボア×ストローク：94.0×83.0mm
総排気量：3456cc
エンジン出力 最高出力：220Kw（299ps）／6600rpm 最大トルク：356Nm（36.3kgm）／5100rpm
モーター出力 最高出力：132Kw（180ps） 最大トルク：300Nm（30.6kgm）
燃料タンク容量：82ℓ
燃料：無鉛プレミアム
燃費(JC08モード）：15.8km/ℓ
駆動方式：後輪駆動（RWD）
トランスミッション：10速 電気式無段変速機
サスペンション形式：フロント&リア マルチリンク
ブレーキ：フロント＆リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ：ミシュラン パイロット スーパースポーツ
カタログタイヤサイズ：フロント245/45RF20 99Y リア275/40RF20 102Y
テスト車装着サイズ：フロントリア245/40RF21 96Y リア275/35RF21 99W
トレッド残存：左前 6.23mm 右前6.41mm 左後6.29mm 右後6.25mm
