Dynamic Safety Test 動画
【DST】BMW 320d xDrive vs メルセデス・ベンツC200 アヴァンギャルド（ウェット旋回ブレーキ）【DST134-05】
Dセグメントをする牽引する、BMW3シリーズとメルセデス・ベンツCクラス。3シリーズはスポーツ性だけでなく快適性を向上させ、Cクラスは安全姓をさらに高め、それぞれに進化し続けている。ガチのライバルとして比較され続けてきたが、DSTでの5つのテスト結果は、それぞれの方向性を反映するものだった。最終テストはウェット旋回ブレーキ。
取材協力／ビー・エム・ダブリュー
メルセデス・ベンツ日本
曙ブレーキ
◼️ウェット旋回ブレーキ
ドライ路面から100km/h（±2%）で水深2〜3mmのウェット路面に進入し、半径40m（40R）のカーブをブレーキングしながら旋回する。ウェットグリップだけでなく、ABSやタイヤの性能を含めた総合的なブレーキ性能と、シャシー性能をテストする。1回目はステアリング操舵とブレーキングを同時に行い、2回目はステアリング操舵を先行させ、ブレーキングする。
BMW 320d xDrive Mスポーツ
⬛︎SPECIFICATIONS
ボディサイズ：全長4715mm×全幅1825mm×全高1440mm
ホイールベース：2850mm
トレッド：フロント1585mm リア1570mm
カタログ車両重量：1680kg
実測車両重量：1680kg
（フロント左415kg／フロント右440kg／リア左415kg／リア右410kg）
最小回転半径：5.7m
乗車定員：5名
エンジン：直列4気筒DOHCディーゼルターボ
エンジン排気量：1998cc
ボア×ストローク：84.0×90.0mm
圧縮比：16.5
最高出力：140kW（190ps）／4000rpm
最大トルク：400Nm（40.8kgm）／1750〜2500rpm
燃料：軽油 燃料タンク容量：59ℓ
燃費：JC08モード 18.9km/ℓ WLTCモード15.3km/ℓ
トランスミッション：電子油圧制御式8速スポーツAT
駆動方式：全輪駆動（AWD）
サスペンション：
フロント ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット／リア 5リンク
ブレーキ：フロント＆リア ベンチレーテッドディスク
タイヤ銘柄：ミシュラン パイロットスポーツ4
タイヤサイズ：フロント 225／45R18 リア255／40R18
テスト車タイヤサイズ：フロント 225／45R18 95Y リア255／40R18 99Y
タイヤ溝残量：フロント左5.54mm フロント右5.67mm リア左5.33mm リア右5.40mm
車両本体価格（税込）：6410,000円
メルセデス・ベンツC200アヴァンギャルド
⬛︎SPECIFICATIONS
ボディサイズ：全長4690mm×全幅1810mm×全高1425mm
ホイールベース：2840mm
トレッド：フロント1600mm リア1620mm
カタログ車両重量：1600kg
実測車両重量：1620kg
（フロント左430kg／フロント右420kg／リア左385kg／リア右385kg）
最小回転半径：5.2m
乗車定員：5名
エンジン：直列4気筒DOHCターボ
エンジン排気量：1496cc
ボア×ストローク：80.4×73.7mm
圧縮比：10.5
最高出力：135kW（184ps）／5800〜6100rpm
最大トルク：280Nm（28.6kgm）／3000〜4000rpm
モーター最高出力：10kW
モーター最大トルク：38Nm（3.9kgm）
燃料：無鉛プレミアム 燃料タンク容量：66ℓ
燃費：JC08モード 13.6km/ℓ
トランスミッション：電子制御式9速AT
駆動方式：後輪駆動（RWD）
サスペンション：
フロント 4リンク／リア マルチリンク
ブレーキ：フロント ベンチレーテッドディスク／リア ディスク
タイヤ銘柄：ブリヂストンS001
タイヤサイズ：フロント 225／45R18 リア245／40R18
テスト車タイヤサイズ：フロント 225／45R18 95Y リア245／40R18 97Y
タイヤ溝残量：フロント左5.73mm フロント右5.99mm リア左6.04mm リア右6.26mm
車両本体価格（税込）：5,860,000円〜 ※現行C200Laureus Edition
