Dynamic Safety Test 動画
【DST】アウディA8 55 TFSI クワトロ vs.メルセデス・ベンツ S400 d 4マチック（ダブルレーンチェンジ編）【DST♯130-04】
プレミアムサルーンの世界において君臨するSクラス。パフォーマンス、ラグジュアリー性、安全性、そして高級感と、すベてにおいて最高のレベルを誇る、メルセデス・ベンツのフラッグシップだ。そのライバルとして、独創的な技術を搭載し、挑戦し続けてきたアウディA8は派手こそないものの、世代を重ねながら総合力を高めてきた。まずは0→100km/h加速からスタートした、今回のテストで、王者Sクラスの牙城を崩すことができたのか。要注目の対決である。
取材協力：アウディ ジャパン／メルセデス・ベンツ日本
◼️ダブルレーンチェンジ
80km/hでコース進入し、障害物（パイロン）を回避。再び元のレーンに戻り、シャシーの総合性能やESC（横滑り防止デバイス）などが挙動安定性に、どのような効果をもたらすかをテストする。同時にドライバーが安心して操作できるかも評価する。
◼️SPECIFICATIONS
アウディA8 55 TFSI クワトロ
車両本体価格（税込）：11,400,000円
全長×全幅×全高：5170×1945×1470mm ホイールベース：3000mm
トレッド（前/後）：1635/1625mm
カタログ重量：2040kg
実測車重：2080kg（左前 535kg／右前600kg／左後485kg／右後460kg）
最小回転半径：5.8m 乗車定員：5名
エンジン型式／種類：V型6気筒DOHCターボ
内径×行程：84.5×89.0mm 総排気量：2994cc 圧縮比：11.2
最高出力：250Kw(340ps)/6000rpm
最大トルク：500Nm（51.0kgm）/1370〜4500rpm
燃料タンク容量：82ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 JC08モード：10.5km/ℓ
駆動方式：全輪駆動（AWD） トランスミッション：電子制御8速AT（ティプトロニック）
サスペンション形式 フロント：ウイッシュボーン リア：ウイッシュボーン
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤ：ミシュラン パイロットスポーツ4
カタログタイヤサイズ フロント 255/45R19 リア255/45R19
テスト車装着サイズ：フロント 255/45R19 104V リア255/45R19 104V
トレッド残存：左前6.62mm 右前6.49mm 左後6.55mm 右後6.38mm
メルセデス・ベンツ S400 d 4マチック
車両本体価格（税込）：11,830,000円
全長×全幅×全高：5125×1900×1495mm ホイールベース：3035mm
トレッド（フロント/リア）：1625/1635mm
カタログ重量：2080kg
実測車重：2135kg,（左前555kg／右前590kg／左後515kg／右後475kg）
最小回転半径：5.6m 乗車定員：5名
エンジン型式／種類：直列6気筒DOHCディーゼルターボ
ボア×ストローク：82.0×92.3mm 総排気量：2924cc 圧縮比：15.5
最高出力：250Kw（340ps）/3600〜4400rpm
最大トルク：700Nm（71.4kgm）/1200〜3200rpm
燃料タンク容量：70ℓ 燃料：軽油 燃費(JC08モード）：13.3km/ℓ
駆動方式：全輪駆動（AWD） トランスミッション：電子制御式9速AT
サスペンション形式 フロント：4リック リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ベンチレーテッドディスク
タイヤ：ピレリPゼロ
カタログタイヤサイズ：フロント245/50R18 リア245/50R18
テスト車装着サイズ：フロント245/40R19 99Y リア275/35R19 102Y
トレッド残存：左前 6.85mm 右前6.95mm 左後5.11mm 右後5.76mm
