Dynamic Safety Test / StartYourEngines｜清水和夫が主宰する自動車関連映像専門サイト

Dynamic Safety Test

Dynamic Safety Test

TOYOTA CROWN SPORT RS×PORSCHE Macan T Wet Swing Brake【DST♯168-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
Dynamic Safety Test

TOYOTA CROWN SPORT RS×PORSCHE Macan T Double Lane Change【DST♯168-04】

80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防…
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TOYOTA CROWN SPORT RS×PORSCHE Macan T High Speed Riding【DST♯168-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
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TOYOTA CROWN SPORT RS×PORSCHE Macan T 100→0km/h【DST♯168-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
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TOYOTA CROWN SPORT RS×PORSCHE Macan T 0→100km/h【DST♯168-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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HONDA ACCORD e:HEV×BMW 330e M Sport　Wet Swing Brake【DST♯167-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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HONDA ACCORD e:HEV×BMW 330e M Sport Double Lane Change【DST♯167-04】

80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防…
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HONDA ACCORD e:HEV×BMW 330e M Sport High Speed Riding【DST♯167-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
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HONDA ACCORD e:HEV×BMW 330e M Sport 100→0km/h【DST♯167-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
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HONDA ACCORD e:HEV×BMW 330e M Sport 0→100km/h【DST♯167-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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Mercedes-Benz E200 Avantgarde×BMW523i Exclusive Wet Swing Brake【DST♯166-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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Mercedes-Benz E200 Avantgarde×BMW523i Exclusive Double Lane Change【DST♯166-04】

80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防…
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Mercedes-Benz E200 Avantgarde×BMW523i Exclusive High Speed Riding【DST♯166-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
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Mercedes-Benz E200 Avantgarde×BMW523i Exclusive 100→0km/h【DST♯166-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
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Mercedes-Benz E200 Avantgarde×BMW523i Exclusive 0→100km/h【DST♯166-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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LOTUS EMIRA V6 FIRST EDITION×CHEVROLET CORVE COUPE 3LT Weet Swing Brake【DST♯165-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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LOTUS EMIRA V6 FIRST EDITION×CHEVROLET CORVE COUPE 3LT Double Lane Chaange【DST♯165-04】

80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防…
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LOTUS EMIRA V6 FIRST EDITION×CHEVROLET CORVE COUPE 3LT High Speed Riding【DST♯165-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
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LOTUS EMIRA V6 FIRST EDITION×CHEVROLET CORVE COUPE 3LT 100→0km/h【DST♯165-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
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LOTUS EMIRA V6 FIRST EDITION×CHEVROLET CORVE COUPE 3LT 0→100km/h【DST♯165-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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BMW M2×AUDI RS3 Sedan Wet Swing Brake【DST♯164-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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BMW M2×AUDI RS3 Sedan　High Speed Riding【DST♯164-04】

80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防…
Dynamic Safety Test

BMW M2×AUDI RS3 Sedan High Speed Riding【DST♯164-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
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BMW M2×AUDI RS3 Sedan 100→0km/h【DST♯164-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
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BMW M2×AUDI RS3 Sedan 0→100km/h【DST♯164-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…
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SKYLINE NISMO×BMW M3 Competition M xDrive×LEXUS IS500 Wet Swing Brake【DST♯162-05】

ドライ路面からウエット路面に100km/h（±2%）で進入。半径40mのカーブをフルブレーキングしながら停止する…
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SKYLINE NISMO×BMW M3 Competition M xDrive×LEXUS IS500 Double lane Change【DST♯162-04】

80km/hでコースに進入。パイロンを回避して再びもとのレーンに戻るテスト。シャシーの総合性能、ESC（横滑り防…
Dynamic Safety Test

SKYLINE NISMO×BMW M3 Competition M xDrive×LEXUS IS500 High Speed Riding【DST♯162-03】

高速周回路では直進性やハンドリングなどの操縦安定性、風切り音の大小まで、日常で高速道路を走行する際に重視されるポ…
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SKYLINE NISMO×BMW M3 Competition M xDrive×LEXUS IS500 “F SPORT Performance “100→0km/h【DST♯162-02】

100km/hからフルブレーキング。停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8か…
Dynamic Safety Test

SKYLINE NISMO×BMW M3 Competition M xDrive×LEXUS IS500 “F SPORT Performance “0→100km/h【DST♯162-01】

静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高…

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